AEPAL

La Asociación Española de Pilotos de Aeronaves Ligeras, en colaboración con el CVA de Camarenilla, convoca una Charla de Seguridad integrada en el programa de Acciones para el Fomento de la Seguridad en Vuelo del ejercicio 2013-2014, por lo que computará a los efectos del cumplimiento de las obligaciones adquiridas por los socios asegurados en la Póliza Conjunta de Seguros AEPAL.

Hace unos días, en un acto de homenaje a un compañero que nos dejó, un socio de AEPAL me comentaba que, según su percepción, “AEPAL hacía pocas cosas por los ULMs”.

Me resultó curioso, porque es un comentario que se ha convertido en un mantra en ciertos foros y círculos de “opinión” poco informados. Así que para hacerme una idea del perfil de este socio lo primero que le pregunté es en qué volaba y cuáles eran las fuentes desde las que se había formado esa opinión tan discutible.

Las respuestas: un “ultraligero” metálico de última generación con tren retráctil, del que no daré el nombre para no hacer publicidad (un “ultrapesado” como se les suele llamar), y el “círculo de opinión” del que se nutría era ese mismo que últimamente está haciendo una guerra mediática (con medias verdades, que suelen ser mentiras completas) contra los que hoy gestionamos y dirigimos AEPAL.

La cosa es que llegué a casa, tomé un papel y, de memoria, me salió esta lista de “cosas” hechas por AEPAL en los últimos 5 años que me hacen dudar que la percepción de este socio sea acertada (cuando no altamente condicionada por conversaciones de barra muy contaminadas), si bien muchos de estos temas no son preocupación diaria para su perfil de socio, lo que no quiere decir que no sean temas importantes, transversales o incluso críticos en ciertos momentos para la sostenibilidad de la aviación ultraligera.

Castrol está retirando voluntariamente del mercado los envases de un litro del lubricante Castrol para motores pequeños de dos tiempos, por contaminación con agua.

La contaminación en algunos envases puede ser potencialmente suficiente para limitar técnicamente el rendimiento del motor, pudiendo ocasionar problemas de seguridad.

Los productos afectados y los números de lote son los indicados a continuación y fueron puestos a la venta a partir del 3 de septiembre de 2012.

Ahora tendrás que perdonarme tu por el ladrillo, Carlos, aunque he intentado ser breve no me ha salido ni ha podido ser antes. Llevas razón, esto no puede seguir así y en la junta directiva de AEPAL ya estamos tomando las medidas que creemos más adecuadas que, como os decíamos en el comunicado, irán acompañadas de las explicaciones y pruebas necesarias en el ámbito donde hay que darlas: la Asamblea General.

Debes comprender que, si nos dedicáramos a responder a todos los que se dedican a pedir información (socios y no socios, procedente o no y en el formato que elijan) e incluso a acusar y difundir bulos allá en donde se les antoje (foros, listas de correos, webs, barras de bar...), no tendríamos tiempo de atender la gestión y el día a día de nuestra asociación, que no es poco el tiempo que nos consume.

Ahora trataré de responder en nombre de la junta directiva a algunas de tus preguntas y me perdonarás si te sabe a poco. Siempre podremos ampliar lo que sea de tu interés en persona o por otros medios más prácticos.

 En la pasada Asamblea General se planteó un programa relacionado con las Acciones AEPAL para el Fomento de la Seguridad en Vuelo consistente en poner al alcance de los socios, tengan o no avión propio, otras aeronaves para que pudieran hacer uso de ellas en régimen de aeroclub, esto es, a un precio operativo lo más ajustado posible y sin ánimo de lucro.

Para ello AEPAL adquiriría, principalmente fruto de donaciones, aeronaves infrautilizadas e incluso abandonadas para ser puestas en condiciones de vuelo y posicionadas en Centros Colaboradores que se adscriban al programa.

Así, cualquier socio de AEPAL podrá tener acceso a volar una aeronave a precio de coste y en las condiciones que se promueven en las Acciones AEPAL para el Fomento de la Seguridad en Vuelo.

El programa “Aviación para Todos” es ya una realidad.

 Durante la pasada Vuelta Ibérica se nos planteó la disyuntiva de seguir alquilando, a un coste que ronda los 1.000 € por una semana de uso, un vehículo adecuado para cubrir las necesidades del equipo de apoyo que acompaña al evento o adquirir una furgoneta de segunda mano por un precio atractivo y en buen uso.

Decidimos lo segundo.

Este furgón, una Volkswagen LT con 16 m3 de caja, ha sido puesta a punto tras la Vuelta Ibérica 2012 y equipada convenientemente con un gancho de remolque y una plataforma para transportar aviones ligeros con intención de utilizarse como vehículo de apoyo en eventos de AEPAL, en el programa de “Aviación para Todos”, como equipamiento en colaboraciones con la CIAIAC y, ¡¿por qué no?!, para ser puesta a disposición del socio que la necesite.

 Tras dos años consecutivos celebrando las Reuniones Nacionales de Jefes de Vuelo e Instructores el número de centros adscritos a esta iniciativa para llevar más Seguridad en Vuelo a los campos de vuelo de España sigue creciendo.

Estos centros serán los que durante 2012 ofrecerán en su entorno charlas encuadradas en el programa de Acciones AEPAL para el Fomento de la Seguridad en Vuelo, de obligada asistencia para los socios asegurados en la Póliza Conjunta de Seguros AEPAL que quieran mantener las mejores primas de su seguro implicándose en el fomento de su seguridad y la de los que les rodean.