Blogs

Hace unos días, en un acto de homenaje a un compañero que nos dejó, un socio de AEPAL me comentaba que, según su percepción, “AEPAL hacía pocas cosas por los ULMs”.

Me resultó curioso, porque es un comentario que se ha convertido en un mantra en ciertos foros y círculos de “opinión” poco informados. Así que para hacerme una idea del perfil de este socio lo primero que le pregunté es en qué volaba y cuáles eran las fuentes desde las que se había formado esa opinión tan discutible.

Las respuestas: un “ultraligero” metálico de última generación con tren retráctil, del que no daré el nombre para no hacer publicidad (un “ultrapesado” como se les suele llamar), y el “círculo de opinión” del que se nutría era ese mismo que últimamente está haciendo una guerra mediática (con medias verdades, que suelen ser mentiras completas) contra los que hoy gestionamos y dirigimos AEPAL.

La cosa es que llegué a casa, tomé un papel y, de memoria, me salió esta lista de “cosas” hechas por AEPAL en los últimos 5 años que me hacen dudar que la percepción de este socio sea acertada (cuando no altamente condicionada por conversaciones de barra muy contaminadas), si bien muchos de estos temas no son preocupación diaria para su perfil de socio, lo que no quiere decir que no sean temas importantes, transversales o incluso críticos en ciertos momentos para la sostenibilidad de la aviación ultraligera.

Pues eso.
Ante la ola de robos y destrozos en distintos campos y/o aeródromos, me estoy planteando suscribir un seguro que cubra el robo, los daños y los desperfectos mientras el avión está hangarado.

¿Alguien puede decir algo?.

Ahora tendrás que perdonarme tu por el ladrillo, Carlos, aunque he intentado ser breve no me ha salido ni ha podido ser antes. Llevas razón, esto no puede seguir así y en la junta directiva de AEPAL ya estamos tomando las medidas que creemos más adecuadas que, como os decíamos en el comunicado, irán acompañadas de las explicaciones y pruebas necesarias en el ámbito donde hay que darlas: la Asamblea General.

Debes comprender que, si nos dedicáramos a responder a todos los que se dedican a pedir información (socios y no socios, procedente o no y en el formato que elijan) e incluso a acusar y difundir bulos allá en donde se les antoje (foros, listas de correos, webs, barras de bar...), no tendríamos tiempo de atender la gestión y el día a día de nuestra asociación, que no es poco el tiempo que nos consume.

Ahora trataré de responder en nombre de la junta directiva a algunas de tus preguntas y me perdonarás si te sabe a poco. Siempre podremos ampliar lo que sea de tu interés en persona o por otros medios más prácticos.

Hola a todos.
Quisiera saber quién es el importador y distribuidor en España de los ultraligeros Eurofox.
Alguien puede decirme algo?
Sabe alguien cual es la página web del importador y distribuidor?
He buscado por la red, pero no encuentro al posible importador y distribuidor, y el que indica la casa constructora no ofrece ninguna información.
Tiene que haber un distribuidor, porque he visto en la relació de matrículas de la AESA que el 21/02/2013 se matriculó uno con la identificación **-**7 (lo pongo así porque no se si su propietario se enfadaria si publico su matrícula)

Buenas tardes. Soy José Ramón, director de operaciones de FlyU2 Aeroservicios. Tenemos una PA-28-180 (EC-LOK) que alquilamos como club de vuelo y estamos en trámites de hacer escuela PPL. Nuestra base es Cuatro Vientos para lo que preciséis. Los socios fundadores somos pilotos PPL, así también volamos habitualmente por ocio en nuestro avión. También hemos trabajado en el entorno de las aerolíneas, en operaciones de vuelo, por lo que ofrecemos nuestra experiencia para lo que preciséis.
No sé si tenéis algún topic abierto o información sobre las tasas que mal aplica Aena por "pasajeros". Dar una vuelta a nuestros amigos o familiares nos supone ya casi el 50% de las tasas que pagamos, por hasta cuatro conceptos (seguridad, PMR, etc.)

Esta es la primera entrada de este Blog.

Acabo de hacerme socio porque empiezo una nueva vida aeronautica, que ha estado parada desde Julio del 2011.

Saqué mi Licencia de PPL hace 6 años, aprendiendo a volar en una PA-38 Tomahawk, cariñosamente la "Tomasa". Tras cumplir con mis 45 horas del curso, empecé a volar la C-172 del club y de vez en cuando la tomasa, acumulando vuelos, horas y experiencias.

Pues investigando por la red, me encuentro una curiosa y muy util aplicacion que despues de registrarnos y por solo 8euros podemos enviar 25 planes de vuelo o comunicaciones de delay cancelacion,guardar plantilla del plan, invertirlo,etc y encima funciona de lujo. tambien ay paquetes de 2 y 4 euros,
estando en la oficina aro de sevilla envio el plan y en menos 1 minuto plan aceptado y encima vino de EEUU segun el funcionario de la oficina el cual se quedo un poco extrañado de la velocidad con que vino el plan
la aplicacion se llama AEROPLUS FLIGHTPLAN
espero que os sea util

Ubicación

No se como empezar con el blog, así que colgaré un vídeo que he editado hace poco. Se trata de la tabla-ejercicio que tenemos que realizar en el examen para la obtención de la licencia de ULM en la zona Levante.

Estimados Socios de AEPAL:

Tenemos el gusto de informaros que el Aeródromo de Beas de Segura cuya propiedad es del Ayuntamiento de Beas de Segura ha pasado a ser gestionado por Pasquau Aviación s.l.n.e y otro UTE, por lo que ya el campo ha dejado de estar en la practica semi-abandonado.

LAS REFLEXIONES DEL PRESUNTO PRESIDENTE… Y PARTE DE LA DIRECTIVA

Los grajos se separaron ésta mañana de nosotros. Se les calentaba el motor y no podían subir. Con lo cual se fueron por la costa hasta Ampuria Brava.

El Sierra y el Ct cruzamos los Pirineos, vistas preciosas.

Estando en Castejón, hablamos con ellos.

No he podido escribir en 2 días, por falta de internés, o por mala conexión. Y los videos, no soy capaz de descargarlos al youtube. Me dice el asunto que tarda unos 740 min.

Intentaremos hacerlo en España. Hay unos chulísimos de vuelos bajitos por playas de Albania. Los relatos de vuelos, se quedaron en Brac.

Lo cuento escuetamente.

Sábado, 25 de junio de 2011 - 14:19 LT

Saliendo de Limatola. Cada vez amanece más tarde. Vamos a La Toscana. 3.000' y volamos a la garibaldina como nos han recomendado. Es muy parecido a la española. Pero con espagueti.

Por si teníamos poco con la traza del SPOT hoy nos han retransmitido en directo la ruta.

Se me amontona el trabajo.

Ayer llegamos al aeropuerto. Vamos a la oficina de tasas.

Antes de entrar, Esteban dice "Paaaaaaapaaa, me tiemblan las canillaaaaaassss!!!!".

Pues son 58 € yo y Miguel... y Vicente unos 40. Pasmaos.