Comunicado – Borrador normativa de aeronavegabilidad inicial y continuada 2


Estimados socios,

queremos comunicaros la posición de AEPAL sobre el borrador de nueva normativa de aeronavegabilidad inicial (certificación) y continuada (mantenimiento) publicado por AESA y que nos afectaría a los ULM.

Empecemos haciendo un recordatorio de cuál era y es la clara posición oficial de AEPAL sobre potenciales cambios en la normativa, de forma general, que fue publicada hace más de año y medio, allá por febrero de 2015, y que sigue siendo tan válida ahora como lo era entonces:

¿Qué defiende AEPAL en lo referente a la futura normativa?

posición ésta en la cual, sobre el tema de mantenimiento, decíamos y decimos lo siguiente:

“Mantener el actual estatus en cuanto al mantenimiento (aeronavegabilidad continuada). El sistema autodeclarativo de responsabilidad debe ser mantenido. NO A LAS ITVs”

Por tanto la posición de AEPAL sobre el borrador presentado por AESA no puede ser más que de clara oposición y desacuerdo con su contenido, en todo lo relativo a la aeronavegabilidad continuada, por los siguientes motivos principales:

– Nos parece un claro ejercicio de sobrerregulacion, que va en contra de las corrientes actuales en EASA a nivel europeo, cuyos responsables se dieron cuenta hace unos años que el sector estaba claramente sobrerregulado y han hecho lo posible por simplificar y reducir las exigencias a las que las aeronaves bajo regulación EASA están sometidas.

No existe justificación técnica para un incremento tan sumamente desproporcionado de la regulación del mantenimiento, teniendo en cuenta que de los propios informes y análisis de la CIAIAC se deduce que el impacto más o menos indirecto del mantenimiento en la siniestralidad del sector es reducido, como mucho del mismo orden de magnitud que en la aviación ligera (EASA) a pesar de su mayor presión regulatoria.
Por tanto no parece necesario de ningún modo un cambio de normativa radical como el que se nos plantea.

– El nuevo escenario que plantea el borrador supone una ruptura total con la situación actual, que implicaría un aumento desproporcionado de costes y de carga ‘burocrática’ que bien podrían llegar a acabar con un sector creciente y muy dinámico, como es el de la aviación ultraligera, sin nada que justifique la necesidad de ese nuevo escenario.

Por último, queremos comentaros que en los próximos días tendremos la oportunidad de trasmitir de forma directa y en persona a los responsables de AESA está postura de nuestra asociación, y de recibir y analizar cuantas explicaciones por su parte consideren adecuadas, en reunión con ellos.

Os mantendremos informados de la evolución de este importante tema.

Saludos y buenos vuelos,
Junta Directiva de AEPAL


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2 Comentarios en “Comunicado – Borrador normativa de aeronavegabilidad inicial y continuada