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Viaje a León
Caso:
Tengo que ir a León desde Huelva. Podría hacerlo en coche, y seguramente no me quede otra. Concretamente voy a Villafranca del Bierzo.
Pregunta:
¿Alguien me recomienda un campo de vuelo para aterrizar?
Nota:
Tengo a quien me recoja donde sea.
Mi experiencia me dice que si es por trabajo, al final voy en coche. Y aunque haya un campo de vuelo en el mismo sitio al que voy, al final ese día hay mala méteo, y otra vez en el coche.
Gracias
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Me han dicho que Villamarco está muy bien y que tiene bastante actividad, aunque te pilla un pelín más retirado. Otra posibilidad sería intentar abrir plan de vuelo al aeropuerto de León. Ah, y tambien está Rosinos de la Requejada, pero este si que te pilla más alejado.
Alberto Aragones. Muecines ULM SL
Rosinos de la Requejada está en la provincia de Zamora, en la zona de el Lago de Sanabria, es Forestal, y solo lo usan los contraincendios,no es recomendable salvo emergencias y está bastante lejos de Leon.
Villamarco es la mejor opción, Carlos el Dueño de el campo te atendera muy bien. www.ulmvillamarco.com
Ismael.
Zamora
Aunque tendrá más difícil lo del hangar.
Total para entrar en Chozas de Abajo necesita igualmente FPL... así que se hacen unas millitas más (muy pocas) y usas las instalaciones de un señor aeropuerto infrautilizado ;-)
Carmelo M. Garrido
Presunto presidente de esta nuestra comunidad
No sé si tiene mucha actividad ahora (hace algo más de un año que no voy y entonces no había actividad), pero la pista, el hangar y la piscina siguen allí.
Si tiras de la Lista de Iborra seguramente venga algún teléfono al que llamar para que te guarden el avión dentro y todo ;-)
Carmelo M. Garrido
Presunto presidente de esta nuestra comunidad
El aeropuerto de León no admite ULM´S.
Villamarco te pilla un poco lejos.
En Chozas no hay actividad.
Astorga (Celada) está cerrado.
Te queda Santa María del Páramo, al lado de La Bañeza. Es el mas cercano al Bierzo.
Consultada su ficha en el AIP veo que:
______________________
2. DATOS GEOGRÁFICOS Y DE ADMINISTRACIÓN DEL AERÓDROMO
...
Tránsito autorizado: VFR/IFR.
Observaciones: Ninguna.
20. REGLAMENTACIÓN LOCAL
No se autorizará a ninguna aeronave civil (IFR/VFR) a efectuar prácticas de aproximaciones o tomas y despegues. Únicamente se autorizará la toma final siempre que se tenga aceptado un plan de vuelo con destino LELN AD.
______________________
Nada resulta incompatible con un FPL abierto por un ULM con destino LELN.
La verdad, siendo una torre militar, salvo que tengan actividad ese día incompatible con tu solicitud, no suelen denegar el FPL... no como en otros AD civiles en semejantes condiciones :-(
En estos casos siempre está el "comodín de la llamada" previa a abrir FPL a los responsables del AD. Se les dice el tipo de aeronave, la titulación adecuada del piloto (radiofonista solvente) e intenciones y no suele haber problema (si lo que se pide es razonable), al menos en los AD controlados por militares ;-)
Carmelo M. Garrido
Presunto presidente de esta nuestra comunidad
Tienes razón, Carmelo. Pero, que yo sepa, las cosas están así. Ahora bien, por probar ...... Si la respuesta es positiva, me gustaría saberlo.
Saludos.
Gracias a todos por vuestras opiniones.
Voy a probar. Abriré un FLP, pero en LEZL (Sevilla) no me han dejado hacerlo, pues cuando pregunta la torre sobre el tipo de aeronave, se quedan a cuadros a la respuesta de ULM. No encuentran el código OACI y el sistema les impide abrir el plan.
Me han dicho que hay que contestar ULAC, nada de ULM (Ultra Light Air Craft) El sistema admite este código.
Probaré.
Antonio José, Muecines ULM, S.L.
Algunos ULMs tienen código OACI asignado, al matricularse indistintamente como avionetas o ULMs.
Ejemplo de ello son los CT, los Zenair y los Tecnam, que también lo tienen... y creo que Muecines lo es ;-)
Mira en:
http://www.icao.int/anb/ais/8643/index.cfm
Cuando abras el FPL dale con absoluta normalidad tu código OACI, con eso pierden muchos de sus miedos (dejan de ver el ULM como "una cometa con motor", el estereotipo que tienen asumido en AG de este sector de la aviación, mientras no les hagamos ver la realidad).
De todas formas te recomiendo que llames a la instalación de destino (LELN) e informes de tus intenciones, por simple cortesía y para avisar de que ocuparás parking X días.
En caso de no tener código OACI asignado (que no será tu caso), con poner el comodín (ZZZZ) y luego hacer una observación del tipo:
ACFT/ MiMarca modelo tal
Vas que chutas... y demuestras solvencia con el funcionario del AIS ;-)
P.D. Que los del AIS no sepan hacer un FPL que se salga de lo habitual no es ninguna novedad... de ahí lo que decía de que el piloto de ULM que quiera sacar un poco "los pies del plato" tiene que ser un "radiofonista solvente". Tener la habilitación y saber notificar cuatro cosas por la radio no lo es todo, hay que conocer los procedimientos, incluidos los burocráticos.
Carmelo M. Garrido
Presunto presidente de esta nuestra comunidad