¿Si vuelo avionetas, que necesito para volar ultraligeros?

A partir de la aparición de las normas JAR (de ámbito europeo) los ultraligeros quedan fuera de su regulación, por lo que una licencia de avionetas (PPL) no es apta para volar ultraligeros. Por ello, es necesario hacer una adaptación en una escuela autorizada o, al menos, que un instructor certifique a la AESA que el piloto conoce las peculiaridades del vuelo en ULM para obtener la licencia de piloto de ULM por convalidación administrativa.

Volar avionetas no es muy distinto a volar ultraligeros de última generación, pero habrá que cambiar algunos hábitos ya que tienen por regla general menor masa, y por lo tanto inercias, y algunas peculiaridades de operación que pueden diferir bastante de las avionetas y su entorno habitual.

Algunas de las diferencias que más llama la atención a los que acceden al ULM tras experiencias previas en aeronaves más pesadas son: la velocidad de respuesta que es a menudo más rápida, aterrizar en mucho menos espacio y normalmente en campos no controlados o que los vientos de cara y cruzados tienen un efecto mucho mayor y por ello pueden arruinar la navegación y las aproximaciones más fácilmente.

En resumen y como se decía en la antigua web de la DGAC, es "otra forma de volar" y necesita una adaptación para hacerse de forma segura