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¡Pilotillo!
Pues sí, el pasado martes 24 ya aprobé el examen práctico.
La prueba tampoco era muy exigente, como se esperaba: despegar, hacer un 8 sobre el campo, y aterrizar. He aquí mi trayectoria, medida por el grabador GPS de un compañero: 
Y este el gráfico de alturas correspondiente a los 6 primeros exámenes (el mío es el t5): 
Pero ahora, una vez he conseguido la licencia (cuando me den el papel, claro está), me encuentro ante un dilema que supongo que es frecuente: ¿qué hago? ¿Me meto en un avión? ¿Vuelo alquilado? ¿Dejo de volar? O sea, y sobre todo, ¿sigo gastándome pasta y perdiendo el tiempo, siendo ambos en realidad una propiedad familiar? Porque me siento culpable cada vez que voy, ya digo, tanto por el tiempo, como por el dinero. Y me he gastado ya mucho más de lo que esperaba: a fecha del examen, llevaba 48h de vuelo. Por 3 razones: a) soy algo torpe, b) no quería arriesgarme a perder la práctica mientras se iba retrasando el examen, y c) me gusta. En fin, seguiré alquilado una temporada, pero como muy tarde imagino que el año que viene tendré que o bien meterme en un avión, o bien dejarlo. Probablemente antes, porque el alquiler tiene muchas restricciones; la licencia no hace mucha diferencia en los pocos riesgos que Rafa, y el seguro, deja correr a los aviones. Bueno, siempre tengo planes en la cabeza, y de vez en cuando alguno me sale, así que ya veremos. Salu2
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Tu mejor que nadie sabe el coste real de ese tiempo y ese dinero que efectivamente para muchos son una propiedad familiar.
La copropiedad tiene sus ventajas y sus inconvenientes frente al alquiler y viceversa.
Todo depende del número de horas que piensas que vas a poder volar al año.
No sabría decirte un número de horas exacto, donde situar la frontera, pero ten en cuenta que cuantas menos horas pienses que vas a volar, más ventajas tendrá el alquiler frente a la copropiedad. Y tampoco es necesario un número de horas elevado para mantener "el tacto" de la palanca, afianzar conocimientos, reflejos...etc.
Si las circusntancias lo aconsejan, será siempre preferible comenzar volando pocas horas pero sin presiones, que tirarse de repente a la piscina y tener que dejarlo a los dos años con un mal sabor de boca.
Ten en cuenta que con el tiempo, vamos teniendo menos responsabilidades familiares (los hijos crecen y se van, jodo como me esté leyendo algún otro padre de veintitantosañeros se estará partiendo el cu... de la risa), menos cargas económicas (las hipotecas terminan por pagarse tarde o temprano, los gastos familiares tienden a disminuir...bueno, lo mismo de antes...), etc.
A lo mejor lo que ahora representaría un esfuerzo económico excesivo, en unos años se convierte en una empresa asumible y además te pillará con experiencia y calma suficientes para afrontarla con mayores garantías de éxito.
Respecto a lo de sentirse culpable, a todos en algún momento nos habrá pasado ese pensamiento por la cabeza, sobre todo en determinadas situaciones.
Yo lo hablé con mi pareja, no antes de empezar, sino cuando empecé a darme cuenta de lo que el coste en tiempo y dinero iba a representar.
Me sorprendio enterarme de que no era eso lo que le preocupaba en realidad. Se sentia contenta de verme disfrutar con algo que me apasionaba. Lo que le preocupaba, supongo que te ya te lo imaginas, era el riesgo de un accidente.
Eso se ha ido superando con el conocimiento y la costumbre.
En definitiva, Aviadorzuelo, el secreto está en la correcta planificacion y la buena comunicación, como para cualquier otro vuelo.
Y ten en cuenta que nadie es más o mejor piloto por volar en un avión propio o alquilado.
Que en un avión propio, según las circunstancias, puedes llegar a volar bastantes menos horas que en uno alquilado.
Buenos días aviadorzuelo!
Por experiencia propia sólo te puedo recomendar una cosa:
¡ DÉJALO ! ¡¡¡No vueles más!!!
El vuelo te traerá discusiones de pareja, perderás bastante el contacto con tus antiguos amigos, te dejarás un pastizal y siempre querrás más y más.
Pero si aún así te apasiona tanto el vuelo como a todos nosotros, yo te recomiendo que, sobre todo al principio, compres un avión en copropiedad con otros alumnos de tu promoción con los que tengas buenas vibraciones y establezcais unos estatutos que otorguen uso preferencial por turnos.
Todo os saldrá mucho más económico: hangaraje, mantenimiento, seguro, ... y lo cierto es que los aviones están la mayor parte del tiempo en tierra. Un piloto aficionado que vuele mucho puede llegar a volar 300 horas al año, si tienes en cuenta las horas que tiene un año, puedes sacar tus propias conclusiones.
Si con el tiempo ves que tus prioridades van cambiando y quieres destinarle más presupuesto, siempre encontrarás nuevos pilotos dispuestos a comprar tu parte del avión y tu pasar a uno en propiedad.
Bienvenido a esta adicción, Gabriel MHOZ
Gabriel MHOZ