Consulta sobre la EMF

En un foro alguien hacía la siguiente reflexión:

"La EMF, que es la entidad que dice representar a los ultraligeristas de toda Europa, ha cambiado sus prioridades sin consultar a nadie, la EMF que agrupó a todas las asociaciones de ultraligeristas de Europa porque el objetivo deseado por todos era permanecer fuera de la EASA, ha subvertido la razón de su existencia, se ha bajado los pantalones y declara que su objetivo único en estos momentos es la entrada negociada en la normativa EASA.

¿Creeis que la EMF está legitimada para decidir este tipo de cosas y representar a todos los ultraligeristas europeos?

Por la parte que nos toca ¿Ha planteado AEPUL la cuestión de la entrada en la normativa EASA en algún momento?

¿Quien ha decidido este cambio de rumbo? Y si no estamos de acuerdo ¿Cómo se puede parar?"

Nuestro representante en la EMF, nuestro anterior presidente Yago Osset, nos manda estas lineas como respuesta:

1º La EMF no representa a los Ultraligeristas Europeos, si no que representa a sus miembros. Esto es, en España, representa a los ciento y pico que están federados en la RFAE (aunque hace 2 años que ningún representante de este estamento asiste a sus reuniones), y a los 1000 que están en AEPAL (que no ha fallado a ninguna convocatoria).

Al resto de los pilotos de ULM no pueden representarlos, más que nada porque éstos no quieren ser representados o les da igual.

2º La EMF es una asociación transparente y democrática donde todas las decisiones se toman en votación abierta bajo su Asamblea General que se celebra una vez al año. En ella todos los delegados de cada asociación o federación nacional actúan siguiendo las directrices de las entidades a las que representan. Éstas a su vez deciden sus actuaciones en las Asambleas Generales y en sus pertinentes foros se suelen debatir todos los temas dirimibles, procesos todos normalmente democráticos.

Por lo que es injusto decir que "la EMF a cambiado sus prioridades sin consultar a nadie".

3º EASA ya ha dejado claro que es su voluntad, tarde o temprano (no se sabe el tiempo que queda), sacar del Anexo II a los ULMs, lo que significa que los ULMs dejaremos de estar amparados por las normativas nacionales, para ser puestos bajo la regulación europea y por tanto bajo el control de EASA.

Debido a estas circunstancias, la EMF a considerado muy oportuno adelantarse a ellas y empezar a trabajar YA en una nueva regulación europea del ULM para proponérsela a EASA en tiempo y forma con la intención de obtener un marco lo más positivo posible para el sector.

La razón de esta decisión es por el hecho de que si no se propone una regulación creada por el nosotros, EASA usará la regulación del proceso ELA (European Light Aircraft) que está ya confeccionada y a las puertas de ser elevada al Parlamento Europeo para ser firmada, la cual ha sido un absoluto desastre y nos conferiría un entorno regulatorio mucho más restrictivo y costoso del que disfrutamos actualmente (aviones, tasas, mantenimiento y formación mucho más caros).

No obstante todo esto se ha explicado en la última asamblea general de la antigua AEPUL, ahora AEPAL, para sus socios.

Si alguien desea participar activamente en todas las decisiones que toma AEPAL y en la EMF, está en su derecho, así como de presentar una candidatura alternativa en el momento de haber elecciones, etc...