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Pavimentación de las pistas
Saludos
Somos los dos estudiantes que estamos realizando el proyecto fin de carrera diseñando un aeródromo para ultraligeros.¿ Nos recordáis?
El proyecto va sobre ruedas pero tenemos una nueva consulta que haceros.
Las pistas del aeródromo van a ser asfaltadas y necesitamos saber que tipo de pavimento es el utilizado. En el anexo 14 de la OACI hay información sobre el tema pero se refiere a la resistencia del mismo. Sin embargo , nosotros necesitamos información sobre espesores ( muy importante) y también sobre materiales.
Teniendo en cuenta las características de los ultraligeros (peso y velocidad que alcanza), pensamos que el pavimento no debe ser muy diferente al de una carretera convencional pero no encontramos confrimación a nuestra teoría. Solicitamos vuetra opinión acerca del tema ya que estais familiarizados a ver este tipo de pistas.
Muchas gracias de antemano.Esperamos vuestras respuestas
Lorena
Rafa
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Hola otra vez.
El anexo 14 hace referencia a unos mínimos de resistencia teniendo el cuenta el número de operaciones anuales y el tipo de aeronaves, sin tener en cuenta que esos mínimos se pueden conseguir con distintos materiales y procedimientos. Eso queda a criterio de los ingenieros y promotores.
Normalmente la accesibilidad y el precio de estos materiales y procedimientos es lo que condiciona la idoneidad de su uso, además de otros factores como los presupuestarios o la durabilidad buscada, porque no es lo mismo hacer un aeródromo con horizonte en una futura ampliación o desaparición que planearlo "pa los restos".
Por regla general, que habría que ver el proyecto para definir lo que hay que "poner" en cada sitio (y no es lo mismo la cabecera de una pista, que su parte central, que sus raquetas o rodaduras...) y hablando de aviación ligera (hasta 5.700 k. de MTOW para ir con margen si la pista creció tanto como recuerdo), sería suficiente con un PROCTOR del 95% de la sub-base, 10 cm. de caja en zahorra compactada (100%) o similar y acabado con 5 cm. de capa asfáltica.
Si lo comparáis con carreteras convencionales, veréis que este firme es bastante "débil", aunque ya os he dicho que hay ciertas zonas que podrían requerir refuerzos (las de impacto y las de giro, sobre todo).
En fin, que os habéis metido en un fregao muy complejo :-P
Ya por curiosidad mía, a ver cómo os está quedando.
Estaremos en agosto (el 6 llegamos y el 7 nos vamos), durante la XVIII Vuelta Ibérica en El Salobral, pasando la noche en Avila... reitero la invitación para que os unaís a la fiesta y, de paso, me dejáis que le dé un vistazo al borrador del proyecto :-)
P.D: Creo que ya se impone un reconocimiento en los créditos a AEPAL y referencia en la bibliografía, ¿no? :-P
Carmelo M. Garrido
Presidente AEPAL