Ultraligero con matricula europea

Se supone que para volar en España un ULM con matrícula extranjera deberías cumplir con dos requisitos:

1º Pedir un permiso que AESA te concederá, si lo ve oportuno, para 6 meses.

2º Tener licencia de piloto del país de bandera, así como toda su documentación en orden según los requisitos del mismo país.

Si consigues esta autorización provisional tienes 6 meses de vuelo legal en España... que se supone que deberías destinar a un proceso de rematriculación, si lo que pretendes hacer es seguir volando con ese avión en España con tu licencia española y siendo residente en este país.

Problema: No existe un proceso estandarizado (y publicado) para rematricular ULMs, con lo que lo deberás "hacerlo pasar" por un nuevo avión, aunque esté usado, y acogerte a uno de los procesos que están regulados para ULM:

- Matriculación con certificado de tipo.
- Matriculación por construcción amateur.

Cada uno de ellos tiene su casuística, pros y contras.

¿Pasar de todo esto y seguir volando?

Pues solo le veo dos inconvenientes.

1º Que si pasa algo no estarás operando conforme a norma (o al menos esto sería cuestionable) y eso es una excusa para que entes como las aseguradoras dejen de cumplir con su parte en caso de indemnización... o al menos se hagan las remolonas y te den dolores de cabeza o algo peor.

2º Que ya se están viendo casos en los que AESA, que no tiene muy clara la postura a tomar, mira hacia otro lado (mientras no pase nada)... pero Hacienda empieza a meter la naríz y ya conocemos algún caso de avión intervenido hasta aclarar la situación legal (de cara a Hacienda) de una aeroanve extranjera en poder de un residente español.

Yo he volado aviones con matrícula extranjera y me parece todo esto un absurdo burocrático, pero si te pones a pensarlo friamente... ¿para qué quiero buscarme problemas si ya me vienen solos?

Pediría la autorización provisional y solicitaría el cambio de matrícula... a ver por donde respira la OSV que me toque y ojalá respire bien.