De ULM a PPL

Hola, me llamo Alberto, vivo en Huelva, soy piloto de ULM desde hace tres años, comparto un Tecnam P2002 Sierra con mi socio Antonio y su mujer Montse, y pertenecemos al campo de vuelo de Aeroniebla. Tengo unas 350 horas como piloto de ULM y hace unas semanas me decidí a sacarme el PPL. No hay una motivación especial detras de esta decisión, tan sólo un interés personal por aprender algo más y comprobar de primera mano la diferencia entre una formación y otra, porque lo que es volar, voy a seguir volando mi avión ultraligero.

Escribo este blog para iros contando mi experiencia por si puede servir a alguien que esté dudando en dar el paso del ULM al PPL.

Me he matriculado en AeroAljarafe, una escuela de vuelo que está en el aeródromo de la Juliana, a unos 80 km de mi casa. La única razón para elegir esta escuela es que es la que tengo más cerca, me da pereza tener que ir hasta el aeropuerto de Sevilla o el de Jerez.

Como todo el mundo sabe, el PPL consta de una formación teórica y otra práctica, la teórica son nueve asignaturas de las que hablaré cuando sepa algo más, la práctica comprende 45 horas de vuelo pero te "convalidan" hasta 10 horas de vuelo si tienes más de 100 horas en ULM, por lo que en principio yo tendré que hacer 35 horas.

Hoy ha sido mi primer día y me han hecho entrega de la mayor parte del material:

- Bolsa del piloto
- Piernografo
- Manual del piloto del ejercito del aire
- Lista de chequeo de prevuelo de la Cessna 152
- Lista de chequeo de procedimientos de vuelo de la Cessna 152
- El libro "Curso de vuelo PPL"
- Un librito de "Análisis de maniobras" de la Cessna 152
- Un "International Pilot Log" book
- Un plotter
- Un CR computador manual de vuelo
- Una funda para guardar la licencia y el certificado medico
- Una carta detallada del TMA de Sevilla
- Un juego de cartas VFR de toda la peninsula del ejercito del aire

Por lo visto aún me faltan los apuntes del profesor que son unos 500 folios.

Después de una breve introducción, el instructor, Miguel, me ha mostrado como es la inspección prevuelo de la Cessna 152, hemos subido a bordo, me ha explicado el panel, hemos hecho todos los chequeos y procedimientos y hemos volado durante 50 minutos. La primera impresión es que la Cessna 152 es muy diferente del avión en el que estoy acostumbrado a volar, los mandos tienen un tacto y resistencia muy diferentes, los instrumentos están situados de otra forma, los gases tienen otro punto, hay que pilotar con la mano izquierda y llevar los gases con la derecha, ... La toma ha sido un desastre y Miguel ha tenido que intervenir. En resumen que todo es muy distinto, aunque espero ir cogiendole el puntito en unas pocas horas.

Os seguiré contado mi evolución y los hitos de interés conforme vaya progresando.

Saludos a todos.