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CAMBIOS EN LA NORMATIVA ULM, VELA Y GLOBOS
El pasado fin de semana AEPAL recibió el proyecto de una normativa que vendrá a sustituir la que regula actualmente al sector ULM español, junto con otras novedades específicas para veleros y globos.
Dado el escaso volumen que tenemos en nuestra asociación de socios practicantes de estas dos últimas modalidades (veleros y globos),y para no pecar de acaparadores sin sentido como ya hemos visto hacer a otras entidades en lo que creemos un grave error y una falta de respeto hacia los demás, hemos derivado estos últimos documentos a socios que mantienen su actividad con estas disciplinas para que las pongan en movimiento en entidades y círculos más adecuados, contando siempre con el apoyo de AEPAL en sus decisiones y propuestas a la administración, ya que nosotros no nos sentimos capacitados para hacer alegación alguna en tales especialidades.
Pero, en lo que se refiere a normativa específica de ultraligeros, AEPAL se siente plenamente capacitada desde hace años para representar a este sector... aunque hasta ahora no haya sido reconocida de esta manera por nuestra administración.
Gracias al volumen de socios que hoy representa AEPAL y al "ruido" que nuestras actividades de los últimos años ha producido, AESA ha tenido en esta ocasión el buen criterio de pedir nuestra opinión, reconocíendonos tácitamente como interlocutores válidos con el sector de la aviación ligera. Y a ello nos ponemos, a servir de interlocutores entre nuestros socios y la administación.
A continuación os presentamos el proyecto de ley que sustituirá la Orden Ministerial que hoy nos regula como pilotos de ULM, para el que nuestra administración nos da 15 días para alegar.
Nuestro itinerario será el que sigue:
- Difundir como ahora estamos haciendo, a nuestros socios y al sector ULM en general, el documento que se nos ha facilitado. Para ello utilizaremos nuestra propia página web, los medios de correo electrónico de los que disponemos e intervenciones como la que tendrá lugar el próximo sábado en una de las salas de la Fira de Sabadell durante el IAM 2009 o la que tendrá lugar en nuestra próxima asamblea general, en las que expondremos un primer avance de nuestra visión sobre la propuesta de AESA.
- Solicitar inmediatamente una ampliación del periodo de alegaciones, hasta el 31 de octubre como mínimo, para tratar con la seriedad que merece el reajuste de normativa que se reclamaba desde hace años, y que afectará a más de 1200 aeroanves y 8.000 pilotos, para presentar, en tiempo y forma, un documento digno, bien estudiado y estructurado.
- Recoger las sugerencias, críticas e ideas de nuestros socios, y del sector en general, por medio de un correo electrónico secretario@aepal.aero para que sirvan estas oponiones de base de partida a un equipo de trabajo.
- Formar un equipo de trabajo, que ya se está constituyendo, con expertos y buenos conocedores del sector ULM, para delimitar y organizar las ideas y propuestas surgidas de los que hayan querido participar en la "tormenta de ideas".
- Discutir las conclusiones que se obtengan en este grupo de trabajo en una reunión temática, la tarde de nuestra próxima asamblea general ordinaria, que permita a este equipo de expertos redactar un documento que será entregado a AESA con nuestras conclusiones.
- Presentar unas alegaciones a AESA encaminadas a facilitar su trabajo como legisladores y evitar que volvemos a sufrir las consecuencias de una normativa mal adaptada a la realidad del sector ULM.
Siendo este el itinerario a seguir, esperamos que seáis concisos en vuestras propuestas al correo puesto a vuestra disposición y que sepamos aprovechar esta rara oportunidad que nos brinda nuestra administración.
La Junta Directiva.
| Adjunto | Tamaño |
|---|---|
| Carta | 275.46 KB |
| Escuelas | 3.51 MB |
| Anexos Escuelas | 1.75 MB |
| Memoria Escuelas | 3.18 MB |
| ULM | 7.55 MB |
| Anexos ULM | 2.2 MB |
| Memoria ULM | 2.98 MB |
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A medida que veo alguna cosa rara en el proyecto de Orden, voy mandando una sugerencia al correo de secretario. Pero ¿hasta cuando tenemos tiempo?
Qué se va a sugerir/apelar desde AEPAL respecto a la Orden??
Lo digo porque si sólo se va a pedir más tiempo y nos dicen que no, pues acabose el tema, no?
Saludos
Moisés López - Socio 284
De este tema habrá que seguir hablando hasta que se saque una propuesta de norma con el consenso de los afectados... ni más ni menos.
Si AESA se empeña en no dar participación en el desarrollo de la norma a los afectados o al menos dar un turno de alegaciones/réplica RAZONABLE, cosa que solo suele pasar en algunas repúblicas bananeras, pues habrá que pasar a las malas.
Si la norma se queda como está, que será clara señal de que se pasan por el forro la oponión del contribuyente, se habrán cubierto de gloria (una vez más) y vendrá la parte "entretenida" del asociacionismo:
- Movilizaciones.
- Impugnaciones y contenciosos.
- Quejas a los que parten el bacalao por el buen hacer de sus técnicos.
- Artículos en prensa diciendo las cosas claras y sin pañitos calientes.
Pero no creo que tenga que llegar la sangre al río ;-)
En breve se publicará un documento preliminar que se está preparando, que es el que nos servirá de base para el debate que espero que se produzca en Ocaña tras la asamblea general.
Yo sigo creyendo en la buena fe del ser humano, aunque sea funcionario :-P
Carmelo M. Garrido
Presidente AEPAL
Y esa ampliación del plazo de alegaciones, ¿se ha solicitado ya?
De ser que sí, se puede ver?
;-]
Moisés López - Socio 284
:-P
Cuando tenga un rato escaneo, empollón :-)
Carmelo M. Garrido
Presidente AEPAL
No soy experto en tema aeronauticos (soy piloto de ULM), pero en mi modesta opinión hay 2 cosas que me han llamado la atencion por no haber sido reflejadas en la nueva normativa.
a) No se corrige la limitacion de los 1.000 fts (para ULM no-AV).
b) No se obliga el uso de la radio (para todo tipo de ULM).
Ya se que ambos temas implican muchas cosas, pero están relacionados directamente con la seguridad, y eso es lo mas importante; lo demás, es secundario,... muy secundario.
jose
Ya que el ULM se mueve en espacios en el que no es obligatorio el uso de la radio para ninguna aeronave, no sería lógico exigirsela sólo a estos.
Pero sobre el límite de altura, espero y supongo que desde AEPAL se solicite el uso de todo el espacio G para TODOS LOS ULM (espacio que, por ejemplo, los pilotos paramotores, dan por hecho que pueden utilizar y utilizan libremente).
Saludos
Moisés López - Socio 284
Comentarios en relación a la propuesta de nueva Orden de Regulación de Práctica de ULM.
Art.4
1. La categoría AV recogida en esta propuesta de ley ya se queda obsoleta por lo limitativa y restringida que es al recoger 186km/h + paso variable. Se han olvidado de los aviones con tren retráctil, piloto automático, aerofrenos (un ULM con aerofrenos tiene una energía "especial")y pronto de los ULM a reacción. Sería mas adecuado catalogar a las aeronaves avanzadas las que reúnan 2 de los siguientes condicionantes: aquellas que el 90% de la VNE sea superior a 186 Km./h, dispongan de variación del paso de la hélice en vuelo (variable y constante), sean de tren retractil, dispongan de aerofrenos, dispongan de potencias superiores a 130 HP. Las aeronaves que pertenezcan a la categoría AV deberán poseer medios de radio-navegación para el espacio aéreo en el que vuelen (luces, transpondedor, etc.).
Art.13
1. El requisito de realizar 20 horas de formación en avión AV es exagerado. Con este requisito quieren actualizar el curso de ULM indirectamente (formación teórica de PPL y 30 horas de vuelo. ¡Como siempre queremos ser mas papistas que el papa!)
En el peor de los casos, un piloto de Quicksilver con 30 horas que se pase a un CT, 10 horas y 3 como PIC solo a bordo serían suficientes.
En relación a los poseedores de habilitación AV, ya que se les exige formación igual a PPL, que se les incluya en la licencia habilitación RAD y actuaciones igual a PPL. Léase libertad de presentar plan de vuelo, volar en zonas controladas, sin límite de altura, operar en aeródromos/aeropuertos VFR, etc.
Art.16
Se debería convalidar a los pilotos con licencia PPL y habilitación ME (polimotor) la habilitación ULM AV.
En línea general la actualización de la normativa del sector es necesaria y bienvenida, PERO, se debería posponer su entrada en vigor para dentro de 2 (DOS) años.
Esta nueva regulación encarecería la formación, limitaría las ventas de aeronaves AV, generaría costes de implantación (los distintos pilotos/ examinadores/ instructores deberán actualizar licencias, etc.); en resumen, en época de crisis hay que facilitar las cosas y no complicarlas.
Un saludo y buenos Vuelos.
Roberto Goltzman B.
Escuela de Pilotos de uLM de Villamartin
Por petición de su autor, adjunto este mensaje recibido en el correo de contacto de AEPAL
"Buenos días,
Acabo de leer la nueva normativa de ULM. Que rompehuevos. Cada vez peor. En este país o eres borrego o no puesdes vivr. Yo me cambio a aviación general experimental y asunto concluido.
Saludos
Martin
P.D.
Agradecería que este comentario se publicara en el sitio web, ya que intenté hacerlo, pero no me autorizó, seguramente por que no me enteré de cómo se hace."
No veo mucho sentido a esta licencia, aunque no está mal que exista, pero creo que no va más allá de un brindis al sol.
Veamos:
Licencia AV: teórico del PPL más 20 horas de vuelo. Eso ya existía, y se llamaba PPL, con la diferencia de que si te sacas el PPL antiguo puedes volar sin la restricción de los 3000 pies.
¿Alguien me puede indicar el error en el que estoy?
Porque debe haber algún error: uno no cambia una norma para dejarla igual.
Y además, veo algo todavía con menos sentido: avión certificado con paso variable. Si te sacas el PPL no hace falta tener el paso variable; certificas el ULM como construcción amateur y listo.
De algo no me estoy enterando.
Antonio José, Muecines ULM, S.L.
Buenas. Tengo problemas para descargarme los archivos de "Escuelas" y "ULM". El de "Escuelas" se descarga sólo parcialmente, y el de "ULM" se descarga con tamaño 0. Los demás bajan bien.
Gracias
Hola compañeros,
ya he solucionado el problema con los dos archivos que se habían quedado "pillados" en el servidor, ya lo tenéis disponibles.
Saludos.