Fin del plazo de alegaciones a AESA

El pasado día 6 de noviembre finalizó la ampliación del plazo de alegaciones que le fue concedido a AEPAL mediante la solicitud que se realizó de forma inmediata al recibir la propuesta de nueva normativa.

Esta ampliación del plazo, de 7 días, es la máxima que legalmente se puede conceder a los afectados, ya que la normativa contempla que las ampliaciones no pueden superar el 50% del plazo inicialmente concedido para alegar.

Mientras era resuelta la petición de ampliación del periodo de alegaciones, miembros de la directiva de AEPAL se han entrevistado en AESA con distintos funcionarios para conocer las motivaciones que impulsan a la administración a actuar de una forma tan precipitada.

La conclusión es tan sencilla como rocambolesca... vamos a sufrir las consecuencias de la imprevisión, las prisas, el desconocimiento y la falta de consenso con el sector por una evidente falta de comunicación entre la administración y los administrados.

Todo el afán de nuestra administración es trasponer, antes de la finalización del año, una serie de directivas de la UE que, de no hacerse así, les supondría una penalización.

Estas directivas tratan del ajuste de normativas nacionales para permitir la libre circulación de personas y servicios en la UE, cuestión que afecta a algunos (pocos) artículos de nuestra actual normativa reguladora del vuelo en ULM.

Pero nuestra administración ha entendido que ahora cuenta con la "oportunidad de innovar norma" dado que tiene que hacerlo, aunque sea parcialmente, antes de finalizar 2009, pero no ha tenido en cuenta que los administrados tienen algo que decir, y quieren decirlo, sobre todo a la vista de lo improcedente de algunas de las propuestas del proyecto de ley.

De manera que AEPAL, a la vista de que en 7 días se podían decir muy pocas cosas más de las ya dichas en su pliego de alegaciones, y que el problema de fondo no es el deseo de innovar y mejorar la normativa existente (que efectivamente es obsoleta y pide a gritos su reforma) sino cumplir con compromisos que tienen poco o nada que ver con la seguridad y la operatividad de una flota de más de 2.000 aeronaves-8.000 pilotos-casi 400 campos de vuelo a la que afectará directamente la norma, ha decido solicitar lo que es más razonable:

Que previamente a la publicación de cualquier modificación sustancial de la normativa se convoque una mesa de trabajo con los interlocutores del sector. Y para ello ha presentado, en tiempo y forma dentro del plazo de alegaciones, el documento que se os adjunta.

Además, y dado que hay un claro consenso en el sector por la improcedencia de la norma, ya que desde AEPAL se han mantenido contactos con otras entidades representativas durante el periodo de redacción de las alegaciones, se ha invitado a suscribir este texto (o uno similar) a las principales entidades que representan los intereses del sector.

A fecha de hoy, han confirmado la adhesión a esta petición final a AESA/DGAC hecha por AEPAL entidades como AAE (Asociación de Aviación Experimental), APROCTA (Asociación Profesional de Controladores del Tránsito Aéreo) y COPAC (Colegio Oficial de Pilotos de Aviación Comercial), estando pendiente de confirmación que otras entidades como AOPA, RFAE y RACE suscriban documentos similares y presenten un frente común ante este desatino de nuestra administración.

Esperamos que en breve nuestra administración se deje asesorar y permita que le facilitemos entre todos su labor para que, en consecuencia, nuestra vida como pilotos también sea más fácil, razonable y segura.