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Discusión en el foro de Aviación ULM sobre los AFIS
Lo pongo aquí, que un error del foro de destino no me permite publicar :-(
Viene de http://www.aviacionulm.com/foro/viewtopic.php?t=10908
Van por ahí los tiros, sobre todo en lo de que los ULMs son como un grano en el culo... un gran grano, un forúnculo de los gordos, casi un quiste operable, aun benigno pero que por el tamaño que tiene, y como crece, puede evolucionar a maligno y ya molesta para sentarse, uno de los principales usos del culo en nuestros días :-))))
La bola de nieve, si sigue colina abajo, puede llegar a hacerse muy gorda, asi que habra que dejar de ignorar esa bola de nieve (cosa que parece que es lo que se pretende de un año a esta parte) si no queremos tener un gran problema con ella ;-)
Y respecto a los AFIS, que es la irritación que está produciendo el grano en el culo de la aviacion española.
Regular con una OM en contra de lo dispuesto en un RD, suena fatal... jurídicamente, no solo aeronáuticamente
Razones de fondo hay, que habrá que ver si son razonables o no, pero lo cierto es que como mínimo deberían ser legales. Los ULMs tenemos una normativa pesadita de digerir, para lo malo... pero tambien para lo bueno :-)
Esta vez le va a tocar indigestarse a nuestros administradores, y sin embargo amigos, que juegan contra su propia normativa :P
Lo que no me gusta de lo que se lee entre líneas en esta OM:
- No se fían del piloto de ULM, y se pasan por el foro la OM que los regula y el RD del RCA para mantenerlos alejados de donde pudieran entrar legalmente... pero también provocar algun conflicto por algún "elemento" de los que se ha colado por las grietas y corruptelas del sistema.
- Se les "olvida" que hay pilotos del ULM competentes y habilitados para utilizar la radio y desenvolverse de forma solvente en un entorno AFIS (declarado como espacio aéreo clase G, no lo olvidemos, para evitar gastar las perras en un verdadero controlador).
Moraleja:
Si en la administracion no les gusta la realidad del ULM (básicamente NO se creen sus propias licencias y habilitaciones, que es lo que interpreta cualquier lector informado) ¡que la cambien!... NUEVA NORMATIVA, basada en una formación dirigida a la competencia, YA.
Pero, sobre todo, lo que no puede ser es que alguien pueda obtener una licencia y/o habilitación con requisitos de los años 80, o incluso de forma irregular y con "aprobado garantizado" :-(
Y hasta aquí puedo leer, que ya estoy escribiendo demasiado y luego me dicen que produzco escozor en ciertos culos bien asentados y otros tratantes de ganado :-P
P.D. Kike, un coñazo ésto de no poder poner tildes y demás en tu web... dale un capón a tu hermano y que elimine los bugs del foro, que ya queman.
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Asi que continuo por aquí la historia respondiendo al post de ecocharly de las 4:35p.m. No lo copio entero porque es largo.
(Viene de http://www.aviacionulm.com/foro/viewtopic.php?t=10908)
Bueno, la verdad es que salir o entrar detrás de un 320 no es lo mismo que hacerlo detrás de un Sierra o la Pilatus en Ocaña o Casarrubios
Si no conoces bien como hay que hacerlo y todo lo que implica, puedes acabar con el tren patas arriba a un lado de la pista o con una reclamacion de unos cuantos miles de euros en concepto de combustible gastado por tu culpa, por no ponernos en lo peor. Pero se entiende perfectamente lo que dices.
Lo malo es que por cada 10 pilotos conscientes de la preparación que se necesita y dispuestos a trabajar por conseguirla siempre habra 1/2 o 3/4 de piloto que piensa que una licencia de ULM es una patente de corso para hacer y deshacer a su antojo.
Y por desgracia es ese 1/2 o 3/4 el que cuenta de cara sobre todo a estas situaciones.
Habra que seguir trabajando para que cale el mensaje de la responsabilidad frente al de la libertad mal entendida, el pirateo y el chanchullo.
Un ejemplo, J.R.Mesado en la entrega más reciente de Caminos en el aire (A partir del minuto 31 aproz.).
El asunto es que no podremos poner una rueda en un aeródromo AFIS, en espacio G permanentemente, esto es NO controlado, principalmente porque "alguien" en Fomento no se fía de sus propios títulos y habilitaciones... de nosotros los pilotos de ULM.
Así de penoso y vergonzoso... y primeros sintomas de que la bola de nieve se está haciendo problemáticamente grande. Tanto como para tener que legislar contra lo dispuesto en otros reglamentos en atención a lo que estoy viendo por el rabillo del ojo y no quiero mirar directamente porque ya da miedo el tamaño del problema.
O se para la bola (con nueva norma y un poco de seriedad en la formación y sistema de obtención de licencias/habilitaciones en algunos entornos)... o se va a llevar por delante al sector con más futuro de la aviación privada y deportiva :-(
Y, como dicen ya muchos (menos mal que no soy yo solo) todo va a depender en gran medida de la credibilidad de los pilotos de ULM y de su intolerancia hacia los que hacen "trampa" :-(((
Pagamos TODOS por la falta de ética (de los que facilitan) y formación (de los que se aprovechan) de unos pocos... y esta OM es la prueba más evidente. La primera de otras que vendrán :roll:
Carmelo M. Garrido
Presunto presidente de esta nuestra comunidad