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INSEGURIDAD EN CHOZAS
nota de interés para los que seguro que quieren volar...pero quieren volar seguros
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Que yo sepa actualmente Chozas se encuentra dentro de las 10 millas del CTR del Aeropuerto de León, con lo cual ningún
ultraligero puede acercarse por allí ya que la torre no te autoriza. En cuanto al propietario de la pista es el Ayuntamiento de Chozas de Abajo, el cual presuntamente tiene un
contrato de arrendamiento con los dueños de los hangares y ahora
tambien con esta empresa de Madrid, con lo cual serán los tribunales quien dictamine el arrendatario legal, y a partir de este punto pedir permisos para Campo de Vuelo de Utraligeros,haciendo un pasillo en el CTR o lo que crean oportuno,deseo que legalicen pronto este campo, y se que "estos chicos" de Madrid son muy serios y lo conseguirán,por mi parte todo mi apoyo
Si te autorizaban, haciendo las cosas bien y con un FPL presentado. Aún en ULM.
Pero...
A nuestro paso por la Academia Básica del Aire en la Vuelta Ibérica 2010, con sede en el aeródromo militar de León, se nos instruyó por parte de la autoridad competente en ese CTR (la militar) en que NO se utilizara esa instalación hasta nueva orden y en tanto no se resuelva el contencioso entre propietario y presuntos arredatarios.
Al menos no con su conocimiento, que si lo tenían era para denegar cualquier autorización en ese sentido.
También se nos indicó que se había dado información al respecto a la Guardia Civil, que está llevando un registro de las aeronaves que allí operan no sabemos si con buenas, regulares o malas intenciones.
En resumen, cada uno bajo su responsabilidad que haga lo que tenga que hacer y apechugue con las consecuencias.
Carmelo M. Garrido
Presidente AEPAL
Yo tengo el ,manual editado por el ejercito del aire sobre campos alternativos y....SI está el campo de chozas de Abajo, con sus coordenadas(por cierto difieren de las idicadas en el libro de la Revista Volar),el mapa de situación, un teléfono, sus fotitos etc. etc.
Itaca
El que un campo aparezca en un mapa, no quiere decir que esté operativo o sea legal, ( ¿qué más quisiéramos los pilotos?)sólo indica que en caso de emergencia, tienes donde bajar...
Por esa ley de tres, podríamos entrar en cualquier pista privada o, ya puestos, en Barajas, que aperece bien clarito en los mapas.
El responsable de la aeronave tiene entre sus obligaciones la de saber, de forma actualizada, cuál es la situación de cada campo...y obrar en consecuencia.
Por supuesto que Chozas se puede utilizar si...." te ha subido mucho la temperatura de repente". Pero en estos momento, nos guste o no,la Agencia Estatal de Seguridad Aérea no lo reconoce como campo de vuelo y sé de muy buena fuente que ha pedido una inspección sobre su uso a la Guardia Civil.
Por el bien de la afición y por la seguridad de todos, no debemos respaldar situaciones de confusión intencionada que pueden deshacer la meritoria labor de protección del sector que está haciendo AEPAL.
El pasado sábado escuché un comentario desmintiendo el contenido de esta nota publicada en una revista e incluso la posibilidad de que acabara en los tribunales el que la publica.
Ruego una ampliación de esta información, sobre todo de sus fuentes (que deberian ser los responsables del campo o alguien delegados por ellos), para evitar malos entendidos y perjuicios a terceros.
Carmelo M. Garrido
Presidente AEPAL
Gracias, Karmelo, por tu preocupación por “ evitar perjuicios a terceros “
Es la misma preocupación la que nos ha hecho publicar una nota advirtiendo sobre el uso de la pista de Chozas.
Axon-Vqs,S.L es la única y legítima arrendataria del terreno sobre el que se asienta la pista ( puedo enviarte documento que lo acredita de forma fehaciente a la dirección de correo privado que me digas).
Estamos a la espera de la respuesta oficial de Aviación Civil sobre nuestra intención de volver a abrir, PERO DE FORMA LEGAL, el campo.
No tenemos ningún derecho sobre los hangares que están al lado, al igual que sus dueños no tienen ningún derecho sobre la pista.
Somos aficionados de los de verdad : es decir, de los que valoran , por encima de todo, la seguridad y la Ley.
Por supuesto somos socios de AEPAL.
Socios Aepal nº 1.112 y 1.403
Licencia ULM : 6.541
Licencia PPL: 37.989
Gracias.
No conozco (como la mayoría de los que no somos de la zona) el asunto a fondo y creo que siempre es bueno saber el por qué de las cosas y sobre todo quién ofrece informaciones tan sensibles como ésta.
Gracias por la ampliación, para mi gusto más que suficiente.
Ahora cada uno sabrá a qué atenerse.
Carmelo M. Garrido
Presidente AEPAL
Carmelo,
Yo lo que he oído es justo lo contario a lo que tu oiste tu el sábado. Lo que se comenta por ahí es que Chozas va a cerrar antes de haber abierto. Creo que Chozas está cerrado desde hace varios años, porque les habría caducado el permiso, y no se ha vuelto a abrir (legalmente). Al menos que yo sepa. En cualquier caso, AESA no tiene publicado como Campo de Vuelo ni como aeródromo el campo de Chozas. Y, visto lo visto, yo, mientras no lo vea en la relación de aeródromos o de campos de vuelo, por allí no aparezco. Por si las moscas.
Relación de campos de ULM, al 15-06-2010.
http://www.seguridadaerea.es/NR/rdonlyres/16254AFE-55FB-4714-9017-01FB72...
En el Manual de VFR tampoco aparece el aeródromo de Chozas.
Saludos.
Socio AEPAL Nº 210
Esa es mi única motivación en esta web por aquello del cargo, no porque yo sea muy prudente en estas lides ;-)
La cosa es que cuando se publican noticias como éstas deben ir acompañadas por la identidad del que informa y contrastar su legitimidad, no vaya a ser que estemos causando un daño a terceros.
Simplemente, sin buscar más pies al gato. No conozco a una parte ni a la otra. Y me pilla bastante lejos Chozas de mi entorno habitual.
En cuanto a los campos no legalizados, pues cada uno es muy libre de hacer lo que quiera.
Puedes atenerte a lo publicado en AESA (un 30-40% de lo que hay en realidad) o tocarlo todo bajo tu responsabilidad, incluidos carriles y pastizales.
En estos casos yo soy (Carmelo, la persona física) de los que los tocan todos bajo mi responsabilidad y sin perjuicio de terceros. Aunque muy legal no sea... pero es que hay normativas que merecen palos :-P
P.D. En la lista de Iborra si que aparece Chozas (y creo haberlo visto en alguna publicación militar), y otros tantos cientos de campos/superficies en situación "irregular" más o menos utilizadas... incluso recuerdo haber abierto y cerrado FLPs desde allí mismo.
Pero si su legítimo dueño pide que no se opere ahora, lo mínimo que hay que hacer es respetarlo.
Carmelo M. Garrido
Presidente AEPAL
Hola es que los que aqui afirman que son los dueños NO LO SON y el timpo pondra a cada uno en su sitio, estos chicos que ahora dicen que es ilegal han aterrizado alli infinidad de veces, haber si somos serios.
Pues creo que se confunde usted de personas. Me consta, y les conozco bien, que "esos chicos" no se han asomado por Chozas desde hace casi dos años. Y, hombre, yo a usted no le conozco y, por tanto, no puedo juzgar su seriedad, pero a "esos chicos", sí. Y defectos tendrán, como todo el mundo, pero serios, lo que es serios, lo son. Y mucho. Y si "esos chicos" se presentan como legítimos arrendatarios – NO DUEÑOS- del terreno donde está la pista es que de verdad lo son. O sea, que lo que usted dice: a ver si somos serios.
Felices y seguros vuelos.
Pero como AEPAL ni es juez ni es parte, rogaría que quien disponga de información de los propietarios en litigio facilite un contacto (como ha hecho "dabo neminis") para que cada uno pueda obtenerla de primera mano y decida por si mismo... en tanto lo haga un juez.
Carmelo M. Garrido
Presidente AEPAL
Yo creo que el mensaje de la Revista Aviación General y Deportiva tiene una identificación perfecta y ajustada a derecho...Es una empresa ( no "unos chicos") legalmente constituida, con una dirección de contacto, con un CIF, con un plan de apertura para CHOZAS basado primero en el respeto riguroso a la legalidad y segundo en el respeto a la afición a volar (por ese orden)...y con todos los documentos que acreditan la plena disponibilidad mediante arrendamiento de la pista de Chozas.¿ Pueden otros decir lo mismo con papeles, no con palabrería ?
Una cosa es volar desde la propia responsabilidad en sitios más o menos regulados y otra muy distinta incitar a los pilotos a que acudan a un lugar afirmando que se opera "con permiso temporal". Como os podéis imaginar es imposible que la Agencia Estatal de Seguridad Aérea conceda ningún tipo de permiso sin que se acredite antes la disponibilidad del terreno.
O sea, y parafraseando a la conocida frase de la aviación, " más vale estar en tierra queriendo volar...que estar en el aire
rezando por que no te precinten el avión al llegar a tierra"
Alguien me puede facilitar las coordenadas del campo;...tengo tres distintas
Itaca