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Nuevo CTR de Valencia
hola compañeros, os escribo por aqui para consultar si desde AEPAL hay alguna manera de protestar por el nuevo CTR de Valencia, que es ENORME
http://87kikw.bay.livefilestore.com/y1p_HtUY3WOoC5RjDWeI5ml1KhW5DfMVti35...
En este pais, en lugar de dejarnos donde volar, parece que nos están cortando las Alas.
Posiblemente dar marcha atrás no sea tan sencillo, pero habilitar pasillos visuales para poder cruzarlo.... no se, pero creo que sería mas sencillo de conseguir:
Esto es una idea que comento, no se si alguien mas está deacuerdo con esto, si soy el único, pues siento la molestia.
Un Saludo.
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Tu preocupación es compartida.
El pasado lunes tres miembros de la directiva de AEPAL estuvieron en Madrid en el Foro de Clientes de AENA exponiendo, entre otras, esta preocupación de no contar con el sector de la aviación general y deportiva en sus planificaciones, cuestión que ya habíamos trasmitido a AESA y Estado Mayor del Aire (EMA), las entidades que regulan estos temas junto a AENA.
Tenemos el compromiso de todas las partes para que, a partir de este mismo lunes pasado en el caso de AENA, y desde hace 1 año en el caso de AESA y EMA, se nos atienda en nuestras demandas al respecto en sintonía con el espíritu de la que se ha dado en llamar FUA (Flexible Use of Airspace, uso flexible del espacio aéreo) que es la idea que impera en el resto de la UE y la doctrina que asumen, o deben ir asumiendo, las autoridades tanto civiles como militares.
Para ello estamos procurando que AEPAL esté representada en los grupos de trabajo que sirven para informar a CIDEFO (Comisión Interdepartamental de DEfensa y FOmento) sobre la procedencia de cualquier cambio que se produzca en la configuración del espacio aéreo.
No es tarea fácil, es lento y difícil cambiar la forma de pensar de la administración, pero estamos trabajando en esa línea como ves y vamos obteniendo los primeros resultados.
Carmelo M. Garrido
Presidente AEPAL
por fin puedo responder, gracias
Y EN EL CASO CONCRETO, QUE ES LO QUE PREGUNTO, DE VALENCIA, SE HA LLEGADO A PROPONER ALGO O PROTESTAR POR ESTA AMPLIACIÓN?
Me han dicho que la gente de la zona afectada ya casi tiene conseguido un pasillo visual, solo hay que confirmarlo por escrito para hacerlo público, pero preguntaba por lo propuesto, protestado por AEPAL en este caso, a parte del ir al FORO DE CLIENTES DE AENA, porque si estamos representados en los grupos de trabajo que informan a CIDEFO y lo sabíamos con tiempo....
gracias.
Bermejo García, Alberto
Como ya te ha dicho Sebastián, la configuración del nuevo CTR de Valencia no fue consultada a nadie fuera de CIDEFO... y AEPAL no está en CIDEFO (no sé de donde sacas que lo esté).
Lo que si hacemos es mantener un contacto frecuente y participar en diversos foros, cuando se nos da la oportunidad, con quieres si lo están (AESA, AENA y EdA), y así nos vamos enterando de las cosas y haciendo nuestra cuña.
Antes ni nos enterábamos. Ahora intentamos estar en los grupos de trabajo y protestamos cuando se producen atropellos a nuestro sector. En unos nos admiten y en otros procuran evitarnos ya que nuestra opinión no siempre es la que más les interesa. Somos un compañero de mesa normalmente "incómodo" porque en España eso de volar por placer nunca ha sido bien asimilado por nuestro sistema con una prioridad en mente: lo comercial.
AEPAL, en el Foro de Clientes de AENA 2009, presentó una queja por tener AENA como único interlocutor con el sector privado al RACE, solicitando que en lo sucesivo se tuviera también en cuenta la opinión de otras entidades, que suelen pensar de forma distinta, como puede serlo AEPAL.
Creo que una de las cosas pendientes de publicarse en la web (repito que subimos las cosas que vamos pudiendo dando prioridad a hacer cosas y no a contar cosas) es una carta de queja de hace escasas semanas, que decidimos mandar como consecuencia de que se pasaron la solicitud de 2009 por el forro del pantalón cuando durante 2010 hubo grupos de trabajo para estos temas en AENA y solo fue invitado... el RACE. Cosa que descubrimos en el Foro de Clientes 2010, a finales de diciembre.
Este del nuevo CTR de Valencia puede ser un buen ejemplo de instalación creada sin tener en cuenta que hay aviones ultraligeros que llevan años volando por la zona, precisamente difícil de volar a 1000 AGL por su orografía y ahora casi imposible con la ampliación, pero como fue el RACE quien habló por todos...
Otro ejemplo. Los AFIS son como son (espacio aéreo clase G expresamente prohibido a los ULM, incluso con radio) porque el RACE dijo que "los pilotos de aviación general y deportiva no tenían nada que objetar".
Igual que en la Encuesta de Satisfacción del Cliente de AENA de 2009, en el que solo aparecían las apreciaciones del RACE, salía como resultado de la calidad del servicio que recibimos que "los pilotos españoles de aeronaves privadas y deportivas estaban muy satisfechos con el servicio que les presta AENA"
En resumen, Bermejo:
- AEPAL no está en CIDEFO... ojalá lo estuviera. Otro gallo cantaría. No mezclemos tocino y velocidad como cuando algunos confundís los procesos de certificación vinculados a la ELA con "ITVs de ULMs".
- Cuando AEPAL recibe información que va contra el colectivo ligero (ULM incluido) se parte la cara con quien sea. Y para muestra nuestra intervención de este año en el Foro de Clientes de AENA, donde a más de uno le sacamos los colores.
- Los del campo de Olocau han preparado una Carta Operacional ATS con la autoridad del CTR para poder operar pese a lo que hay. Pero eso ya es viejo, y AEPAL ha estado ayudando en 2010 en todo lo posible como podrá dar fe Sebastián, uno de los usuarios de ese campo más implicados en las gestiones.
Pero ya sabes, preferimos hacer cosas a contar cosas ;-)
Carmelo M. Garrido
Presidente AEPAL
El caso es que AENA no comunicó la ampliación del CTR de Valencia todos los posibles afectados y nos cogió de sorpresa cuando ya estaba redactado. Así que se ha hecho una ampliación que es una barbaridad. Es de suponer que habrán estudiado bien tal decisión, dado que de contrario no tiene sentido.
El mayor problema se presenta para poder cruzar de Norte a Sur. Si es por el Oeste hay que meterse 40 km y si es porla costa cinco Km dentro del mar.
Se ha sugerido a los redactores de la ampliación el crear un pasillo a 500 pies por la línea de costa y no lo ven posible.
Esperamos que que nuestra asociación pueda gestionar con acierto una solución viable que facilite este pasillo.
En cuanto al pasillo para el Campo de Vuelo de Olocau, se notificará en su momento las características del mismo para su general conocimiento.
Sebastián Llorente
24/12/2010
Llorente López, Sebastian