1 – Contacto con la Torre de Control

En esta serie de entradas intentaremos dar una serie de consejos muy generales sobre la forma de comunicarse con el controlador que está en la torre y poder mantener una fluidez que nos permita tomar tierra o salir de un aeropuerto sin ningún problema.

La parte de la torre donde esta el controlador, se llama fanal. Es esa habitación grande con grandes cristales, donde está su puesto de trabajo.

En un aeropuerto pequeño con poco tráfico, el controlador a veces no estará sentado delante de la bahía, una plataforma en su mesa de trabajo donde coloca las FPV, (fichas de progresión de vuelo), donde tiene también el indicador de viento actual, un monitor con el METAR del aeropuerto (y de los aeropuertos vecinos), y la pantalla de radar, si es que tiene.
Puede ser que este sentado en un sofá, leyendo, y a varios metros de su puesto.
Es bastante habitual que la primera llamada incluya demasiados datos, y con ello lo que se consigue a veces es que cuando oye al avión, y le suelta una ristra de datos, cuando llega al micro ya no se acuerda de quien llama y que ha dicho.

Por eso lo recomendable, al iniciar nuestra conversación con el controlador, proceder de una manera determinada, estableceremos así el CONTACTO CON LA TORRE DE CONTROL:


Avión que sale de un aeropuerto:

1 .- Simplemente saludar. Así le damos tiempo da que se coloque en su sitio, y localice en la bahía nuestra FPV, llamada normalmente ficha, si es que tenemos plan de vuelo presentado, y si no, escribirá nuestra matrícula en una ficha en blanco y la colocara en la bahía.
El controlador nos contesta.

2 .- Pedimos datos. Los escuchamos y analizamos (la pista que nos da nos conviene, o nos viene mejor otra, la visibilidad, viento y techo de nubes son adecuadas para nuestra experiencia y el tipo de vuelo que vamos a hacer, etc).
Un error muy común en pilotos acostumbrados a volar en aeropuertos, es pedir rodaje sin pedir datos. El controlador antes de autorizar rodaje, dará los datos (porque tiene obligación), y os garantizo que es muy frecuente que el piloto solo ponga atención a la pista y al QNH , porque es lo que tiene que repetir. Fallo muy gordo. El controlador da los datos del campo para que el piloto los escuche. No suelta esa ristra de cosas para pasar el rato.

3 .- Una vez analizados esos datos, se pide rodaje. Y en algunos casos, se le dice al controlador que se cancela el plan de vuelo, y se va uno al bar a comer un pincho de tortilla, o a casa a ver la tele. El no cumplir este punto ha sido la causa de que algún piloto haya pasado después un mal trago.

Un ejemplo que pongo siempre, es que los pilotos profesionales, escuchan los datos con atención, varios minutos antes de ponerse en marcha. Como veréis, la diferencia es descomunal. Un avión en el que van dos pilotos, que son profesionales, en un 320, que depende mucho menos de la meteo para operar, cumplan esto. Y una sola persona, no profesional, en una 172, ¿No hace ni caso a esa retahíla de cosas que dice el controlador? (Doy fe, pasa con muchísima frecuencia. No es excepcional.)


Avión que llega a un aeropuerto:

1 .- Igualmente, se saluda.

2 .- El controlador os contesta al saludo, y muy probablemente (sobre todo si no os ve en el radar) os dirá “adelante” y entonces le dais la posición. No hace falta que le digáis más.

3 .- El controlador os dará instrucciones (si os ve en el radar, muy probablemente os dará instrucciones a renglón seguido del saludo, sin decir adelante).
El controlador os dará los datos del campo normalmente sin que se los pidáis, tanto si os ve en el radar como si no.

Ejemplo:

AERONAVE -“Santander, ECTAL buenos días” y tened paciencia. Os contestara; simplemente diciendo esto, cuando se siente en su sitio, se acordará con toda seguridad quien ha llamado, y en unos segundos habrá ubicado nuestra ficha o la habrá escrito. Y así nos evitamos que tenga que pedir que repitamos todo lo que dijimos antes.
CONTROL -“Buenos días, adelante
AERONAVE -“Me da datos por favor?
CONTROL -“Pista en servicio XX, blablabla, QNH XXXX”

Se analiza el blablabla, y se pide rodaje (o vas pensando si te apetece más pincho de tortilla o bocata de chistorra)

Os animamos a seguir esta serie de consejos… son sencillos y os serán de gran utilidad… VER TODAS LAS ENTRADAS