5 – Escuchar las comunicaciones de los otros tráficos

Es importante por varios motivos:

En caso de que el controlador se equivoque, podemos ayudar a solventar la situación. Por ejemplo, la torre autoriza a aterrizar a un avión. Unos segundos después, nos autoriza por despiste a nosotros a entrar en la pista. Si hemos estado atentos, de momento no entramos en la pista, y le avisaremos al controlador de su error.

Los pilotos novatos tienden a pensar que como el controlador es un profesional, no se va a equivocar nunca. Y os puedo asegurar que los controladores y pilotos profesionales también se equivocan de vez en cuando.

Si un controlador le da una información a otro piloto, como METAR, nos interesa siempre poner atención también.

Y en último lugar, no pisar las comunicaciones de otro piloto con la torre, es otro error muy común de los novatos, que se concentran a menudo en lo que le tienen que decir al controlador, y aprietan el micro cuando hay alguien hablando ya. Con lo cual los otros aviones y el controlador oirán sólo un ruido, una interferencia. Y, aunque no haya nadie hablando en ese mismo momento, si un piloto acaba de preguntarle algo al controlador, si entramos en la frecuencia, aunque no provoquemos una interferencia, si que provocamos una molestia. El controlador nos tiene que contestar a nosotros, para luego contestar al otro piloto. Así que debemos escuchar las conversaciones de los demás, y entrar en la frecuencia cuando han acabado.

 

VER LOS 10 MANDAMIENTOS DE LAS COMUNICACIONES CON ATC