6 – Ser escueto

Ufff!!! Realmente difícil de conseguir que lo haga un piloto novato. Y lo curioso es que es más fácil y más práctico serlo, que hablar más de lo que se debe.

Podemos definir que es ser escueto de dos formas:

A- No hace falta que le contemos al controlador lo que ya sabe, o lo que no le importa.

Por ejemplo, si hemos presentado un plan de vuelo VFR, para ir de LEXJ a LEVD, cuando llamemos al controlador, el ya tiene la ficha de nuestro vuelo, y esos datos vienen en ella, con lo cual el ya los sabe. Nos podemos ahorrar el decírselos.

Y ciertos datos que ponemos al rellenar nuestro plan de vuelo (como personas a bordo, equipo de emergencia, etc), a el no le salen en la ficha, con lo cual no le importa. Hay compañeros que si que le dicen esos datos al controlador, cuando realmente no es necesario.

B- Lo que se dice con 6 palabras, no se dice con 8.

Ejemplos:

“Granada, EC-TAL, solicito autorización para comenzar el procedimiento de rodaje para proceder a la pista 27”.
Podríamos añadir incluso, “para luego proceder a despegar, volar hasta Salamanca, aterrizar allí, que por cierto, es una ciudad muy bonita, ¿sabe usted?”

Pues es mucho más fácil (y recomendable):

“Granada, EC-TAL, solicito rodaje”. Incluso, es muy normal oír a pilotos expertos decir “Granada, EC-TAL, rodaje

 

VER LOS 10 MANDAMIENTOS DE LAS COMUNICACIONES CON ATC