Asamblea General de la EMF en Blois

El pasado 3 de septiembre tuvo lugar la Asamblea General de la EMF en Blois (Francia). Por parte de AEPAL han asistido Gerardo Blanco (Presidente de AEPAL) , Yago Osset (delegado para la EMF), y Dixon Porter (miembro de la Junta Directiva).
En esta ocasión, D. Ángel Villa, delegado de la DGAC para el desarrollo de la Aviación General, fue invitado por Aepal y por la European Microlight Federation, como observador del evento, y ha podido recoger información relativa al ULM en Europa, además de compartir impresiones con el Directeur Générale de l’Aviation civile francés, Damien Cazé, y con el responsable de la Aviación General, dentro de la DGAC francesa, Pierre-Yves Huerre,
Otros invitados destacados al evento han sido Antoine Toulemont (responsable de la política de la Comisión Europea – DG MOVE), y David Becour y Thierry Hespel, representantes de la BEA (homóloga francesa de la CIAIAC)

AD de Blois visto desde el aire

Esta asamblea es la primera que se celebra presencialmente después de la pandemia. La situación de España es de cambio de inicio de un proceso de modificación regulatorio a través del Grupo de Trabajo de AG iniciado y liderado por Ángel Villa en 2019. Durante la pandemia se conformaron los grupos de trabajo y se ha desarrollado y acordado con las autoridades gran parte del texto que regulará las aeronaves del Anexo 1 (ULM, históricos y construcción experimental/aficionado).

Inauguración del evento con el presidente de la EMF, el presidente de la European AirSports y el responsable de la Aviación General, dentro de la Dirección General de la Aviación Civil francesa

La Asamblea comenzó con la presentación de todos los delegados, algunos nuevos, como los representantes de Suiza e Italia, y de las personas invitadas como observadores.

A continuación el presidente de la EMF hizo una presentación de los puntos de relevancia, como los problemas comunes y la situación actual general en Europa.

Los principales temas tratados en la Asamblea fueron:

  • La situación que está generando Rotax al forzar a los usuarios a usar su red de mantenimiento, algo que va en contra de la libre decisión del propietario para hacer su propio mantenimiento o seleccionar cualquier mecánico
  • Cruce de fronteras ahora que el ULM está dividido con países que han aceptado ya los 600 kg y otros que no, poniendo de relieve que puede haber estados que pongan trabas a aeronaves de 600 kg para cruzar la frontera cuando en su país todavía no se ha aceptado este MTOW
  • U-Space (espacio específico para UAVs), la problemática de su ubicación con el resto de espacios aéreos, y su interacción con el resto de aviación en términos técnicos

Varios delegados también comentaron la situación de sus países de origen respecto a las nuevas normativas (600kg, desregulados de peso inferior a 120 kg, etc.)