Cartel Raid del AtlánticoEl Raid del Atlántico es una iniciativa de AEPAL con el objetivo de ofrecer un viaje con destino a las Islas Canarias. El objetivo es solicitar a AENA la anulación de la restricción que existe en los aeropuertos del Hierro y la Gomera respecto a los ULM, para ello qué mejor manera que demostrarles que los pilotos de ULM tenemos capacidad suficiente para operar en un entorno, que si bien no es controlado, sí es de alta densidad de tráficos. Hay muchos aeródromos en España con mucho más tráfico que en estos aeropuertos y en ellos operan ULM con el resto de aviación general sin ningún problema. El hecho de que en el Hierro y la Gomera puedan operar vuelos instrumentales puntuales o aeronaves de gran peso, no son justificación suficiente como para anular la libertad de uso de dichas infraestructuras públicas a otros usuarios aeronáuticos como son los ULM, más aún cuando no deberían tener ninguna restricción en aquellos aeropuertos que no tienen impuesta una zona controlada. Nuestros compañeros pilotos de las Islas ya tienen bastante restricción de vuelo (volar a <300m AGL y no entrar en zonas controladas) por estar en un archipiélago, donde el océano es una barrera que hace el vuelo si cabe más restrictivo. Bueno eso de no entrar en Zona Controlada, tampoco es así, de hecho el Berriel está en zona controlada y los ULM pueden operar gracias a un acuerdo operacional y con una exención a la norma. Pero en sí, el mantener limitaciones cuando no afecta a la norma preestablecida que ya de por sí es bastante injusta y no refleja el riesgo real, es absolutamente inaceptable y no hace más que menoscabar las libertades de los usuarios. Genera

A las puertas del Sahara
Sobrevolando el Sahara un grupo de ULM en el 2006

una injusticia y una situación exageradamente incoherente con la realidad, por no decir que menosprecia una de las categorías de vuelo más extendidas en nuestro país. Sabemos que esto responde a un estudio de riesgo encargado por AENA y elaborado supuestamente por expertos. Parece que tales expertos no lo son tanto pues en muchos lugares de España los ULM ya operan en espacios aéreos controlados con la exención a la norma aprobada por AESA sin el más mínimo percance hasta ahora.

Es por esto que AEPAL organiza este viaje. Un viaje que empezará en la península y que cruzará por todo Marruecos para llegar hasta el punto de África más cercano a las Islas y cruzar desde allí al campo de vuelo de “El Jarde” (La Antigua), primer destino insular del Raid. Desde allí intentaremos ir al Hierro y la Gomera, pasando por el Berriel, aeródromo de Las Palmas, único sitio, junto con el El Jarde, donde nuestros compañeros insulares pueden volar legalmente. Para entonces esperamos tener ya el permiso de AENA.

 

AENA

Cruzando el QMS de Fuerteventura en el 2015. Vuelo proveniente de la península habiendo cruzado todo Marruecos.

Mientras tanto y durante estos meses, notificaremos a AENA nuestras intenciones, y aparte de solicitar que nos dejen entrar en dichos aeropuertos a propósito del Raid, solicitaremos formalmente la revocación definitiva de tal prohibición para que nuestros compañeros pilotos canarios disfruten de mayor seguridad en sus vuelos interinsulares.

Realizaremos una campaña en medios para contar nuestro Raid y el porqué de su organización. El objetivo es que AENA se venga a razones. Demostraremos que mucho más difícil que entrar en simples aeropuertos con poco y limitado tráfico, es cruzar todo un país como Marruecos donde el vuelo VFR es permanentemente controlado, con rutas obligatorias y comunicaciones permanentes sobre puntos de notificación obligatoria.

 

Organización y ruta

Haima a pie de una pista improvisada en Erg Chebbi - 2006
Haima a pie de pista improvisada en Erg Chebbi – 2006

Este Raid se organiza con un fin lúdico y por placer. Aprovechando el tinte reivindicativo del que ha nacido, se pretende realizar un recorrido que nos ofrezca la posibilidad de sobrevolar las zonas más bonitas del país magrebí. AEPAL es una organización sin ánimo de lucro y por tanto el precio de la inscripción se obtendrá explícitamente del resultado de la suma de costes de organización. No habrá sobrecostes ni ganancias deducibles. La ruta se hará acorde a unas autonomías medias de los ULM. Las condiciones para poder participar serán de obligado cumplimiento, pues debemos considerar que Marruecos no contempla los ULM como aeronaves legalmente reconocidas, dado que no cumple con la normativa OACI. Es por esto que todos los requisitos de equipamiento se deben cumplir. Así mismo, el pago de las inscripciones tendrán unas fechas límite de obligado cumplimiento.

En términos de ocio, la ruta presenta unos incomparables elementos de gran interés, como son las Dunas de ErgChebbi o el Lago Iriki. Es intención pasar la noche de las Dunas en un campamento Tuareg. También la ruta pasa por una ciudad, que si bien no es tan conocida como otros lugares más turísticos de Marruecos, tiene un inigualable encanto. Es Taroudant. En Canarias podremos visitar las islas, Fuerteventura, Gran Canaria, La Gomera y el Hierro.

A la vuelta pararemos en Essaouira, lugar con un pasado muy cosmopolita, donde diversas culturas y religiones llegaron a convivir en plácida armonía.

 

Talleres Online de Comunicaciones en Inglés

Para aumentar el nivel de aptitudes que este tipo de viajes requiere, se organizarán Talleres de Comunicaciones en Inglés y ONLINE, es decir, su participación en los talleres será a través de herramientas webinar, así el participante podrá asistir al taller desde su casa cómodamente. Los talleres estarán impartidos por Alfredo Gustavo, comandante de A320, Controlador Aéreo y posiblemente el piloto que tiene más licencias y habilitaciones de toda España.

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Fechas

El raid comenzará el 30 de abril en Medina Sidonia y finalizará el 7 de mayo en el mismo lugar. Para más información de fechas y ruta haz clic aquí.

 

Precio

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Inscripción

En este tipo de eventos, la prontitud de las confirmaciones es necesaria para obtener las mayores garantías en la organización de los mismos. Por tanto se establecerán unas fechas de preinscripción e inscripción absolutamente rigurosas. Para ello se deberá cumplimentar un formulario online que se habilitará para tal fin y pagar completamente el coste de inscripción. Más información aquí