REUNIÓN ENAIRE – GTAG

El pasado miercoles 23 de septiembre tuvo lugar una nueva reunión de ENAIRE, en formato online, con el Grupo Técnico de Aviación General (GTAG), al cual pertenece AEPAL, que asistió por medio de cuatro de sus miembros.

Durante el encuentro, que duró prácticamente cuatro horas, se trataron varios temas de interés, algunos de los cuales vienen siendo reivindicados por AEPAL desde hace años, y que están contenidos en el documento de “Pendientes del sector de la Aviación General y Deportiva” que se presentó a todas las administraciones aeronáuticas (AESA, AENA, ENAIRE y DGAC) el pasado mes de abril de 2020, con los pendientes reclamados a cada uno.

De los puntos tratados con ENAIRE en esta reunión, vamos a resumir algunos de los más importantes:

  • Implantación del Sistema FIS: Para poder proporcionar un Servicio de Información de Vuelo (FIS) real en España siguiendo el modelo de países como Portugal o Francia, se prevé una ampliación de la cobertura VHF en determinados lugares que, debido a la baja altitud y/o orografía, no es todo lo buena que debiera, o simplemente no existe. Desde AEPAL ya se envió documento con las zonas propuestas para la introducción de este servicio optativo para los pilotos volando en espacios aéreos clase G y E, y sobre el cual se estuvo debatiendo.
  • TMAs varios: Enaire propuso varias modificaciones de los TMA más “conflictivos” para la aviación general. Dentro de estas modificaciones está, por ejemplo, subir ciertos sectores del TMA de Madrid a los máximos operacionalmente posible, para poder subir los límites inferiores, y así tener más espacio G debajo. También se contempló la modificación de maniobra frustrada del aeropuerto de Palma, para evitar que partes de estas maniobras entren en espacio G.
  • CTRs: Se trató también la modificación de algunos CTR, como la reducción de la CTR de Asturias que sigue sin publicarse en el AIP España (que deja La Morgal fuera del CTR finalmente), CTR de Reus y creación de un corredor más próximo a la línea de costa, la solicitud de una exención permanente para que los ULMs puedan contar con un pasillo VFR entre los CTRs de A Coruña y Santiago para transicionar de Este a Oeste y viceversa para alcanzar la costa gallega en espacio aéreo controlado, la creación de un pasillo VFR en el CTR de Granada, etc…
  • Zonas Peligrosas (D), Restrigidas (R) y TSAs: Como reclamamos desde hace años, se recuerda que en España existen muchas zonas Peligrosas (D) y Restringidas (R) con dimensiones horizontales y verticales inmensas, además de horarios de activación en el AIP ilimitados o extremadamente más amplios que las actividades para las que fueron concebidos. Muchas de ellas son zonas con actividad militar por lo que se ruega que personal militar forme parte de este tipo de reuniones para tratar zona por zona cada caso y hacer un uso racional del espacio aéreo que es de todos.

Queda mucho por hacer, ya que realmente a fecha de hoy no podemos anunciar aún que ninguna de estas modificaciones se haya hecho efectiva. No obstante, para poder conseguir hitos de este calado, es necesario tener este tipo de encuentros y perseverar, tal y como se está haciendo, lo cual es de agradecer a ENAIRE.

Como nota negativa, como siempre, lamentar que otros organismos como AESA y AENA, no tengan esta disposición a compartir y debatir sus proyectos, donde la aviación general y deportiva también tiene opinión, y que cuando lanzan cualquier asunto a consulta, en realidad lo hacen para cumplir una formalidad legal y sin ningún ánimo de modificar un renglón del documento que ya tengan elaborado, en lugar de hacer un trabajo de elaboración conjunta que siempre tendrá mejores resultados y mejor producto final al contar con las asociaciones de usuarios que en muchas ocasiones cuentan con más conocimiento y experiencia que el propio regulador.

Es lamentable igualmente que a día de hoy, desde AESA y AENA no se haya respondido a ninguna de las consultas que se han realizado y registrado desde hace años por parte de AEPAL.

Esperemos que este horizonte cambie pronto, y para ello estamos aquí.